根据DHL3月份港口更新，由于天气和铁路问题，北美多个集装箱港口的多式联运业务受到影响。加拿大港口面临集装箱延误，哈利法克斯和温哥华集装箱滞留严重。

在东海岸，由于北大西洋恶劣的天气条件，加拿大哈利法克斯港的船只延误严重。此外，平均18天的超长铁路停留时间也加剧了这一问题。这种情况造成了一个瓶颈，需要对途经该港口的货物进行仔细规划。

货代公司在最新报告中说，主要由于北大西洋上空的天气原因，抵达哈利法克斯的船只继续偏离计划，或严重偏离计划。由于PSA大西洋枢纽正在努力应对高地面计数和劳动力短缺问题，进口铁路停留时间略有改善，目前为18天。一些集装箱的停留时间高达 30天。PSA和CN正共同努力，进一步最大限度地提高每日铁路生产率。

龙门吊和IT系统中断影响了圣约翰的生产力，但码头利用率已稳定在89%。进口铁路停留时间也高达11.1天，原因是铁路车辆供应不足以满足每日需求，但这一情况有望在未来三到五天内得到改善。

在蒙特利尔港，CPKC从3月7日起取消了出口禁运，堆场利用率提高到60%。DHL称船舶生产率“强劲”，但冬季航行限制现已全面生效。目前的铁路停留时间为5.1天，但不稳定的铁路车辆供应预计需要7到10天才能恢复。

在美国东海岸港口中，佐治亚州萨凡纳和弗吉尼亚州诺福克的集装箱滞留时间为5天或更长，后者的生产力受到天气影响。纽约-新泽西的延误时间为2到5天，出现了一些设备拥堵和中等等级的短缺。更新报告没有发现内陆运输问题。

在从佛罗里达州到得克萨斯州的美国墨西哥湾沿岸地区，迈阿密港和休斯顿港的集装箱滞留时间为2到5天，后者的进口滞留时间为4天。没有其他中断情况的报告。

加拿大西海岸的温哥华港和鲁珀特王子港正努力应对主要因铁路问题造成的明显延误。虽然设备可用性保持稳定，但铁路方面的挑战造成了严重的中断。

由于铁路问题严重，温哥华的卸船延误时间长达5天甚至更长，而出港集装箱的停留时间则长达20-30天。进口集装箱的延误时间为2至5天。

报告称，在美国西海岸，洛杉矶-长滩港口群的滞留时间长达3至7天，而该港口群、西雅图-塔科马和加利福尼亚州奥克兰的卸船时间均为2至5天。塔科马的赫斯基码头停留时间为6天。

墨西哥正经历着严重的延误，尤其是在拉萨罗-卡德纳斯和曼萨尼约等港口。道路问题是罪魁祸首，因此必须调整进出这些地点的货运准备和计划。

在欧洲，由于持续但间歇性的劳工和铁路罢工，法国和西班牙目前是物流中断的热点地区。这些罢工造成了码头关闭和大范围的运输中断，严重影响了整个地区的货物运输。

英国及周边地区正面临轻微的延误，设备总体上保持充足。不过，南安普顿和费利克斯托等主要港口出现了一些拥堵现象，可能会导致船期略有调整。

在中东和非洲地区，南非开普敦和肯尼亚蒙巴萨正在经历严重的延误和拥堵。与风力有关的问题和设备短缺是造成这些中断的主要因素。托运人应预计等待时间会延长，并制定相应的计划。

在中国，预计上海和宁波将出现与天气有关的轻微延误。不过，设备供应仍然充足，减轻了这些延误的影响。

东南亚的情况各不相同。雅加达运行平稳，没有出现重大延误，而新加坡却在努力解决堆场拥堵问题，这可能会影响装运时间。

最新消息称，一些地区，特别是大洋洲，正面临严重的设备短缺，尤其是20尺集装箱。托运人应未雨绸缪，尽可能考虑使用其他尺寸的集装箱。