在周二举行的年度股东大会上，马士基股东投票否决了一项激进投资者的决议，该决议禁止该公司向以色列运送武器。

据丹麦媒体报道称，马士基的一位关键股东Critical Shareholders以及70个非政府组织联合呼吁这家丹麦航运巨头停止向以色列运输武器。本月早些时候，Kritiske Aktionærer组织提交了一份提案，要求阻止马士基向以色列运送军用货物。这项动议遭到了马士基董事会的反对，周二在公司年度股东大会上进行表决时，没有获得通过。

马士基否认向以色列运送武器或弹药。该公司在周二的一份声明中指出，其美国子公司马士基航运公司（Maersk Line Ltd.）甚至从未提交过运输“包括武器和弹药在内的机密或敏感货物”的运输计划。MLL是美国海上安全计划（MSP）的参与者，它运营悬挂美国国旗的船只，运输联邦货物，包括作为美国外交政策关键要素的军事援助货物。

然而，对于哪些货物可被视为“武器”，马士基的批评者们却有不同的看法。新闻调查组织Danwatch获得的提货单显示，自加沙冲突开始以来，马士基旗下的十几艘船向以色列运送了数千吨军事用途货物。在一个完整系统交付的例子中，一份提单似乎显示，马士基公司于2023年11月向海法运送了七辆装甲重型机动战术卡车（HEMTT）。虽然 HEMTTs是货运车辆，但它们符合欧盟对军事装备的定义，以色列军队曾在加沙使用装甲HEMTTs进行后勤和囚犯运输。

《Ekstra Bladet》还发现了9张提单的HTS代码为9306.90（爆炸性弹药及其部件），4 张提单的HTS代码为9305.91（大炮部件），31张提单的HTS代码为9306.30（子弹部件）。

“代表美国政府运输的货物不包含武器或弹药。这些货物包含军事相关设备，是美国在美以安全合作计划下的政策，”马士基回应说。

在星期二的声明中，马士基再次否认向以色列运送武器，并驳斥了有关其业务的“虚假陈述”。

马士基在一份声明中表示：“（维权人士）的活动正在传播不准确的指控，在某些情况下，还涉及以书面事实的形式呈现的假设，以及通过扭曲公开数据而产生的误导性信息。不幸的是，我们也经历了在我们的场所和针对我们员工的破坏和非法激进的示威。这不会改变我们的立场，也不会改变我们以国际标准为指导的商业惯例。”

马士基表示，公司有一项严格的政策，即不向冲突地区运送武器或弹药，并遵守所有国际法规。马士基在一份声明中说：“我们充分认识到我们作为全球物流供应商的责任，我们有义务始终加强国际商定的负责任的商业惯例--在冲突活跃地区运营时更是如此。”

去年11月，一艘马士基集装箱船被拒绝进入西班牙阿尔赫西拉斯港，理由是它曾为以色列运送武器，该公司否认了这一指控。