由于停火的不确定性给海运公司3月底重返红海的前景蒙上了阴影，海上保险费出现了“显著上涨”。

在1月19日加沙停火协议达成后，苏伊士运河管理局主席正考虑在3月下旬恢复过境，但本周的消息让这种说法变得越来越不可信。

以色列与哈马斯1月15日达成加沙地带停火协议，当月19日生效。在持续六周的第一阶段停火期间，哈马斯应释放33名以方人员，以方应释放上千名在押巴勒斯坦人。本月8日，双方完成第五批人员交换。

然而，停火期间，双方互相指责对方有违反停火协议行为。

哈马斯10日宣布暂停释放以方人员。在哈马斯宣布后，特朗普警告称，哈马斯若不在15日中午之前释放被其扣押的以方人员，他将提议取消停火协议，“让地狱之门打开”。

以色列总理本雅明·内塔尼亚胡（Benjamin Netanyahu）日前表示，如果哈马斯（Hamas）不在周六中午之前释放以色列人质，以色列将恢复在加沙的战斗。这一威胁得到了美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）的支持。

胡塞发言人Al-Houthi在电视讲话中回应说：“我们的手握着扳机，如果以色列在加沙地带再次升级，我们准备立即升级对抗以色列敌人。”

不断升级的紧张局势威胁到已经持续了三周的停火协议，也威胁到班轮重新使用苏伊士运河的计划，因为胡塞在红海对船只的袭击只有在达成协议后才会停止。

德鲁里（Drewry）的一份分析报告指出：“围绕影响集装箱航运的事件有太多的噪音，无法自信地预测其短期走势。等待事情真正发生，然后重新考虑似乎是明智的。”

在德鲁里的航运利益相关者调查中，54%的人预计今年年底前会重返红海，29%的人预计要到2026年才会重返红海——然而，在内塔尼亚胡宣布周六为人质归还的最后期限之前，各方做出了回应。

周一，美国供应链数字货代Flexport总裁桑尼•曼德斯（Sanne Manders）的“最佳估计”是，“鉴于我所了解的航运公司的想法”，到今年上半年，红海航线将有可能回归。

Flexport海洋EMEA主管纪尧姆•凯尔（Guillaume Caill）补充称：“我真的在考虑第二季度的实施，即停火将持续下去，运营商将顺利过关。但从新闻和特朗普最近关于加沙的声明来看，这可能确实会推迟。”

在Flexport网络研讨会上进行的一项调查显示，48%的受访者预计2025年底会有回报，30%的人预计第二季度末会有回报，14%的人认为今年不会有回报。

与此同时，货物保险提供商Breeze首席保险官Patrizia Kern称，由于围绕运河再利用的地缘政治局势不稳定，保险成本可能会波动。“如果情况仍然不确定，随着保险公司继续评估相关风险，可能会导致更高的保险费。”她还指出，红海地区的保险成本“已经明显上升”。

据报道，9月份保费较上年同期增长5.9%，主要原因是地缘政治紧张局势。