困扰世界各地港口的劳资纠纷已经蔓延到鹿特丹，有报道称，由于和记三角洲二号码头的合同纠纷，港口出现了长时间的延误和减速。两个工会中断了谈判，并放弃了临时协议，威胁要继续罢工，直到运营商履行临时协议的条款。

2月11日，马士基官网发布消息称，鹿特丹Hutchinson Port Delta II于2月9日星期日开始罢工，罢工行动导致码头暂时停止运营，这与新集体劳动协议的谈判有关。虽然目前已恢复运营，但该码头的运营速度仍将放缓一段时间，具体时间尚不确定。

马士基表示，由于罢工行动和运营放缓，码头每小时活动将减少，持续时间未知。这将延长船舶的作业时间，严重干扰船舶的正常班次。马士基将在接下来的几天内做出应急决定，所有货物受到影响的客户都将收到有关详细计划变更和替代方案的具体信息。

鹿特丹码头于2000年开放，据报道，它处理了通过该港口的集装箱量的四分之一，这也是欧洲最繁忙的集装箱港口。APM码头一直拥有该设施，直到2021年将其出售给和记黄埔。该码头毗邻和记黄埔的另一个码头，年吞吐量为330万TEU。

在收购该码头后不久，和记黄埔与MSC的TIL集团建立了新的合作伙伴关系，计划开发一个新的自动化集装箱码头。它将有五个泊位，是欧洲最先进的运营之一。两家公司表示，他们将在2027年启用新工厂。

Delta II码头的工人由两个工会FNV Havens和CNV代表。合同谈判于2024年11月开始，工会将和记黄埔提供的丰厚遣散费和财务保证作为关键条件之一，因为根据工会的说法，由于新航站楼的计划，未来的就业前景存在疑问。

经过几个月的谈判，CNV于1月20日宣布计划退出谈判。工会发布了最后通牒，并将1月28日定为最后期限。经过连续19个小时、共29个小时的马拉松式谈判，最终于31日达成了协议。这是一份为期三年的合同，有效期至2028年，一次性付款，工资每年上涨1%或1.5%，并根据通货膨胀自动补偿价格。和记黄埔同意了遣散费方案，但工会要求在2月10日至11日的会员投票前提供书面财务保证。

工会认为，和记黄埔上周晚些时候通知他们，需要更多时间来提供财务担保。成员们拒绝了拟议中的协议，工会表示，他们将在没有保证的情况下退出临时合同。

码头于2月9日停工，一直到2月10日（另有消息称11日）。据说，即使在工人们回去、闸门重新开放之后，他们仍在拖延时间。和记黄埔证实，所有码头的相关业务处理都出现了延误，等待时间很长。

两家工会都向会员表示，他们预计这将是“一个长期的问题”。CNV说工会已经开始准备行动，而FNV预测还会有更多的罢工。

和记黄埔对给货主带来的不便表示歉意，同时警告说将在其码头等待很长时间。