为确保即将推出的Gemini Cooperation在亚太航线上的运力稳定，马士基不惜支付高额租金租赁船舶。根据Alphaliner最新报告，马士基从Emirates Shipping Line手中租赁了4,398 TEU的BF Giant，日租金高达75,000美元，租期两个月。这样的租金水平自疫情高峰期以来未曾出现，尽管市场上对红海航线复通后运力过剩的担忧仍然存在。

Alphaliner指出：“经典巴拿马型船需求依旧强劲，供应难以满足需求。”特别是在短期租赁市场，运力稀缺的情况下，航运公司愿意支付高价以确保所需的船舶。3,000至3,800 TEU级别的船舶尤其受到追捧，租金水平保持强劲。

除短期租赁外，马士基还延长了两艘4,582 TEU船舶——Kmarin Azur和Kmarin Atlantica的租期，合同延长三年，日租金为43,000美元。这两艘船此前由韩国的Kmarin拥有，自2016年开始为马士基服务，并在去年被德国船舶运营商D Oltmann Reederei以每艘5,300万美元的价格收购。

这并非马士基首次高价租赁船舶。2023年，因红海危机导致运力紧张，马士基曾租赁13,100 TEU的Wan Hai A12和15,000 TEU的ONE Focus用于其TP6远东-美西航线服务。

与此同时，Gemini合作伙伴Hapag-Lloyd近期也通过提前续租和新租协议，锁定未来两至三年的运力资源。例如，Hapag-Lloyd以20,000美元/日的价格租赁了两艘1,930 TEU的新造船——Nordatlantic和Nordbaltic，租期两年。

在运力供应紧张和联盟合作的背景下，船舶租赁市场的价格持续攀升。马士基和Hapag-Lloyd的行动表明，为确保服务的稳定性和竞争优势，即使面临高额成本，航运公司依旧不遗余力。这种“高价之战”不仅反映了市场的复杂性，也将进一步推动全球航运市场的运力资源优化和服务质量提升。