在波罗的海地区发生一系列可疑破坏事件后,北约正式启动代号为“波罗的海哨兵”(Baltic Sentry)的重大海上安全行动,以加强关键海底基础设施的保护。
北约秘书长在赫尔辛基举行的波罗的海北约盟国峰会上宣布了这一行动,芬兰总统和爱沙尼亚总理共同出席。
此次行动的背景是近年来波罗的海海底基础设施屡次遭受破坏性袭击:
2024年12月25日,连接芬兰和爱沙尼亚的Estlink 2电缆及四条通信线路受损,芬兰随后扣押了涉嫌拖锚破坏电缆的俄罗斯油轮 Eagle S。
2024年11月,立陶宛与瑞典之间的哥特兰电缆以及赫尔辛基至罗斯托克的海底通信线路遭到破坏,调查将中国船舶 Yi Peng 3 列为嫌疑目标。
2023年10月,芬兰与爱沙尼亚之间的 Balticconnector 天然气管道及电缆受损,中国船 NewNew Polar Bear 被指涉嫌拖锚破坏。
2022年9月,北溪1号和2号天然气管道在博恩霍尔姆岛附近发生爆炸。尽管瑞典调查确认了这是一起蓄意破坏事件,但至今未确定肇事者身份。
此次“波罗的海哨兵”行动是北约针对海底基础设施保护的重要升级,包括以下关键部署:
多层次力量参与:行动将调动护卫舰、海上巡逻机和新型海军无人机,同时整合各成员国的海上监测能力。
新指挥架构:由 北约联合部队指挥部布伦斯姆(JFCBS) 领导, 北约海上司令部(MARCOM) 承担海上行动核心任务,新成立的 北约关键海底基础设施安全中心(NMCSCUI) 则为决策和应急响应提供支持。
增强威慑力:通过常态化的海上巡逻、联合演习以及先进的监测技术,全面提高波罗的海地区的安全保障水平。
北约欧洲盟军最高司令表示:“‘波罗的海哨兵’行动展示了北约在应对破坏性行为时的快速反应能力,同时彰显了盟国间的团结。”
上一条
5天交付1艘新船!中国造船业连续15年领跑全球
在全球造船业的激烈竞争中,中国造船业凭借其卓越的实力和持续的创新,再次交出了令人瞩目的成绩单。数据显示,2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%、74.1%和63.1%,连续15年稳居全球首位,且均实现了稳步增长。
下一条
海洋联盟领航2025:航运业大洗牌后稳居新联盟榜首
两周后,班轮航运业将经历10年来最大规模的洗牌,因为东西向主要航线上的现有联盟公司将纷纷“跳槽”。根据总部位于亚洲的集装箱航运咨询公司Linerlytica的分析,到2月1日,唯一保持不变的集团是由中远、东方海外、达飞轮船和长荣组成的“海洋联盟”(Ocean