几家货运运营商在今年的第一周推出了连接欧洲城市与亚洲和中东市场的新航空服务，为货主提供了更多选择，以便在强劲的贸易航线上运输货物。

最强劲的运力增长来自海运物流集成商A.P.穆勒马士基（A.P. Moller Maersk）旗下的货运航空公司马士基航空货运公司（Maersk Air Cargo），该公司网站显示，该公司已开始每周运营六架波音767货机，往返于丹麦比隆的总部和中国河南省会郑州之间。这条新航线补充了比隆和杭州之间现有的每周7天的航线，以及比利时列日和杭州之间每周4次的包机服务，使用的是Magma航空公司的波音747-400货机。

据马士基称，1月2日，马士基还开通了连接郑州与南卡罗来纳格林维尔地区枢纽的航空货运服务。马士基的网站还没有显示这项新服务。上月有媒体报道称，马士基计划本月恢复从中国一个新城市到格林维尔-斯帕坦堡国际机场（Greenville-Spartanburg International Airport）的服务。

去年夏天，马士基航空货运公司（Maersk Air Cargo）暂停了从中国沈阳经韩国首尔飞往格林维尔的定期航班，以便用波音767-300飞机开通一条从芝加哥-罗克福德国际机场（Chicago-Rockford International Airport）到郑州的航线。

另一家拥有私人货运航线的大型航运公司地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）已经开通了两条从荷兰飞往亚洲的航线。MSC Air Cargo上周在LinkedIn上发布消息称，该公司将增加一条从阿姆斯特丹史基浦机场到首尔的直飞航班。该航空公司表示，其运输网络将允许来自欧洲其他地区的托运人使用这些航班。

MSC航空货运公司的一位女发言人表示，该公司仍在敲定时间表，尚未确定服务的持续时间，该服务将能够从欧洲各地收集货物。

MSC航空货运公司拥有五架波音777货机，其中四架由Atlas Air拥有并代表其运营，一架由其意大利子公司AlisCargo运营。

马斯特里赫特机场（Maastricht Airport）上周宣布，阿特拉斯航空（Atlas Air）已开始使用MSC货机从马斯特里赫特飞往亚洲。飞机追踪网站Flightradar24显示，首架航班于周四从马斯特里赫特起飞，抵达中国厦门，中途在哈萨克斯坦阿拉木图停留。这些飞机将加入现有的MSC航空货运网络，继续飞往墨西哥城和洛杉矶。

1月1日，阿联酋航空货运公司（Emirates SkyCargo）部署了一架每周从哥本哈根飞往迪拜枢纽的专用货运飞机，以满足丹麦、挪威和瑞典之间日益增长的货运需求。此前，阿联酋航空为哥本哈根提供的客机有腹舱容量。目前使用的波音777载货能力约为94吨。在迪拜，货物通过阿联酋航空广泛的客运和全货运网络运往世界各地。

阿联酋航空货运公司说，在截至3月31日的上一财年，来自丹麦的货运量增长了20%以上，主要是受药品运输的推动。斯堪的纳维亚拥有强大的生命科学产业，哥本哈根有广泛的温控仓库为其服务。迪拜是欧洲、亚洲和印度次大陆之间贸易往来的重要枢纽。哥本哈根的加入使阿联酋航空货机服务的目的地增加到38个。阿联酋航空运营着11架波音777货机，并从波音订购了另外几架。

与此同时，在阿提哈德航空的帮助下，两家物流公司已经开始提供从中国到欧洲的专用货运服务。

德国物流巨头德铁信可（DB Schenker）推出了从中国鄂州到德国法兰克福的每周包机服务，阿提哈德航空公司（Etihad Airways）使用一架波音777货机提供空运服务。德铁信可正在被德空集团（DSV）收购。这项新服务支持德铁信可在电子商务、汽车、零售、工业和电子行业的客户。

一家未透露姓名的亚洲物流供应商也推出了一种航空货运产品，利用第三方承运人将货物从埃州运往阿提哈德航空（Etihad Airways）位于阿布扎比的总部，在那里转移到阿提哈德航空（Etihad cargo） 777上，运往巴黎戴高乐机场（Charles de Gaulle Airport）。阿提哈德货运公司正在公开市场上向货主出售回程舱位。