近日，航运公司东方海外（OOCL）发布了2024年第四季度运营数据，为业界提供了过去一年市场表现的重要参考。

根据最新数据，东方海外在第四季度实现总运输量1,985,990 TEU，同比增长6.1%。全年运输量达到7,595,476 TEU，同比增长3.5%。然而，与行业预计的5%-6%平均增速相比，这一成绩略显逊色，显示东方海外可能在某些航线上面临竞争压力。

其中，亚欧航线运输量表现较为疲软，第四季度同比下降6.5%，全年运输量同比减少10.9%，至1.42百万TEU。相较之下，跨太平洋航线表现亮眼，全年运输量增长9.9%，第四季度更实现14.5%的增长，展现出稳定的市场需求。此外，亚澳及亚洲内部航线作为东方海外的核心业务板块，全年运输量增长7.3%，总量达到3.6百万TEU，超过了跨太平洋和亚欧航线的总和。尽管跨大西洋航线全年运输量略降0.6%，但第四季度有所反弹，同比增长11.3%。

尽管在部分航线的运输量上有所下降，东方海外在收入表现上依然亮眼。2024年第四季度，东方海外实现未经审计的收入25亿美元，同比大幅增长55%。全年收入更达到98亿美元，同比增长31%，继续巩固其作为远洋航运巨头的地位。

各航线收入表现同样不乏亮点：

亚欧航线全年收入增长44%，达23亿美元，尽管运输量下滑，但通过运价调整弥补了损失；

跨太平洋航线收入增长53.5%，达39亿美元，反映出市场需求的持续旺盛；

亚澳及亚洲内部航线收入增长17%，达30亿美元，稳固其区域市场的主导地位；

跨大西洋航线全年收入尽管下降26.7%，仅为6.16亿美元，但第四季度收入同比增长23%，或表明市场在年底迎来一定回暖。

随着新船交付数量不断增加，全球运力大幅扩张，市场对过剩运力的担忧日益加剧。然而，由于部分航线如亚欧航线的船舶绕行好望角，实际运力供需较为平衡，使得东方海外等主要航运公司得以实现业绩增长。

展望2025年，随着市场逐步恢复和行业新格局的形成，东方海外面临的挑战与机遇并存。亚欧航线的竞争格局仍将成为关注焦点，而跨太平洋和亚洲内部航线的稳定表现将继续为其提供坚实的收入支撑。