自2017年4月起，由Ocean Alliance、THE Alliance和2M alliance组成的三大联盟结构深刻影响了全球航运行业。

然而，经过近八年的运作，这一结构将在2025年2月发生重大变化，新的一轮联盟安排将重新塑造航运行业格局。届时，Gemini Cooperation（马士基与赫伯罗特合作）、Premier Alliance（HMM与ONE、阳明合作）和海洋联盟（CMA CGM、COSCO、长荣、OOCL）将组成新的集装箱航运联盟生态。

航运联盟市场份额的变化

据Sea-Intelligence CEO的说法，运力市场份额是衡量一个航运联盟在特定航线上的影响力的重要指标。以下数据展示了当前三大联盟在亚太-北美西海岸和亚太-北欧航线的运力市场份额，重点分析了各联盟在这些航线上的市场表现。

在亚太-北美西海岸航线中，海洋联盟一直是运力部署的主导联盟，而2M联盟则位于市场份额的较低端。这一格局在过去几年几乎没有波动，显示出稳定的市场动态。然而，THE联盟近期有所突破，逐渐缩小了与海洋联盟的差距。

在亚太-北欧航线上，海洋联盟自2018年底超越2M联盟，在运力市场份额上始终保持领先地位。2M联盟则稳居第二，THE联盟则采取了与其他两大联盟不同的市场策略，一直保持该地区最小的运力市场份额。

随着2025年2月新联盟格局的推出，航运行业的贸易格局预计将发生重大变化。各大联盟的合力协同将如何影响不同航线的战略布局，以及每个联盟将如何集中其资源和努力，值得关注。

这种新的联盟结构将推动亚太地区和北美、西欧等全球贸易关键航线的市场格局发生根本变化，带来新的商业机会和挑战。