汉莎货运航空与AP穆勒-马士基（马士基）签署协议，通过使用可持续航空燃料（SAF）促进航空货运脱碳。

汉莎货运将在2024年剩余时间内代表马士基使用400吨SAF，这对于传统货运量较高的年底业务来说是一个重要贡献。预计减少二氧化碳排放量至少1,200吨。

“减少航空货运中的温室气体排放是全球物流和供应链脱碳过程中最具挑战性的任务之一。这就是为什么我们很高兴与汉莎货运公司合作执行这项重要任务。”AP穆勒-马士基能源转型主管Morten Bo Christiansen说道。作为全球最大的物流公司之一，马士基的目标是到2040年在所有运输方式以及仓储和集装箱码头等其他业务领域实现温室气体净零排放。“SAF在航空业的应用和可用性仍然有限。我们与汉莎货运公司达成的协议使马士基能够为提高使用率做出贡献。”

汉莎货运首席执行官Ashwin Bhat表示：“SAF是实现更可持续飞行的决定性技术关键，对于航空能源转型至关重要。我们与马士基共同通过新协议做出了宝贵的贡献。与此同时，更可持续的飞行还需要现代化机队的巨大努力并提高飞行运营的效率。只有通过这种相互作用，变革才能可持续地实现。”汉莎货运公司（Lufthansa Cargo）的波音777货机机队将继续使用同级别中最先进、最高效的飞机。

· 马士基ECO Delivery Air的背景

马士基将把所实现的减排量分配给其欧洲航空货运客户之一，作为其ECO Delivery Air产品的一部分。ECO Delivery海运、空运和内陆运输是马士基提供的产品，与传统化石能源相比，有助于减少温室气体排放。马士基是首家通过基于科学的目标倡议（SBTi）验证净零排放目标的公司，并采用了海运指南。

· 可持续航空燃料的使用背景

汉莎货运公司使用的SAF是采用HEFA（加氢酯和脂肪酸）工艺从废食用油等生物残留物中生产的。汉莎货运通过汉莎集团提供来自欧洲成熟供应商的SAF服务。自2021年9月以来，所有汉莎货运客户都能够通过选择Sustainable Choice附加服务，以更可持续的方式运输货物。

在整个生命周期内（生产、运输过程、发动机燃烧），基于废弃生物质的SAF比传统化石煤油的二氧化碳排放量低约80%。作为一种所谓的“即插即用”燃料，它可以在不做任何改动的情况下集成到现有的飞行运行基础设施中。由于运行原因，无法为个别选定的航班加油。

汉莎货运公司通过汉莎集团提供这种燃料，该集团正在与世界各地的合作伙伴合作研发SAF和下一代合成燃料。 除使用SAF外，汉莎货运还与汉莎集团一起追求宏伟的气候保护目标：到2030年，汉莎集团的目标是通过减排和补偿措施，使二氧化碳净排放量比2019年减少一半，并力争到2050年实现二氧化碳平衡。