马士基官网最新消息，马士基正在积极关注国际码头工人协会(ILA)和美国海事联盟(USMX)之间正在进行的谈判，由于潜在的劳动力中断，马士基将对所有往返美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的货物实施本地港口中断附加费，该费用自2024年10月21日起生效（基于价格计算日期），详情如下：

以上内容需获得中国离境货物监管部门的批准。

该费用可能自2024年10月21日起征收，具体取决于供应链中断的影响。马士基表示，这项附加费是必要的，用于弥补因服务中断而产生的更高运营成本，确保服务的可持续性并持续支持供应链需求。

此外，达飞轮船、赫伯罗特和地中海航运均已宣布对出境和入境货物征收从每标准箱800美元到40英尺和45英尺3,000美元不等的附加费。

【多家船司预警：加快清关速度并及时提货】

ILA协议影响整个美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口，这些港口从缅因州一直延伸到德克萨斯州，包括波士顿、纽约/新泽西、费城、巴尔的摩、查尔斯顿、萨凡纳、迈阿密、新奥尔良、休斯顿等主要枢纽。

距离码头工人罢工仅剩一周时间，美国东海岸港口的卡车排队越来越长，收货人似乎在为月底可能出现的停工做准备。

航运公司建议客户在9月30日前从美国东海岸港口提货

ONE鼓励货主在9月30日前提货，并警告港口建议在停工期间不会监控冷藏集装箱。此外，ONE还将在未来几天取消前往美国东海岸的五条航线的停靠，并在其他港口卸货，以便在停运前将货物运抵目的地。ONE强烈建议在2024年10月1日之前在其他卸货港口提货”。对于出口，ONE表示将继续接受干货集装箱预订，但将从10月1日起暂停所有冷藏货物的预订。

马士基同样建议有进口业务的客户加快文件和清关速度，并及时取回货物，因为在任何停工期间港口都将无法进入。马士基表示，预计前往ILA受影响港口的船只将暂时停泊。“我们将根据每日评估来确定停靠港口，并根据需要做出调整。我们正在根据受影响的服务和港口考虑各种方案，目标是尽量减少延误并保持船期正常。”

赫伯罗特也向其客户提供了类似的建议，要求客户在停工前加快清关速度并取回货物。

国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)之间的官方对话尚未恢复，USMX在一份声明中表示：“尽管USMX多次尝试与ILA接触并恢复谈判，但我们无法安排会议继续就新的总合同进行谈判。我们随时准备进行谈判，但如果要达成协议，双方必须坐下来谈判，目前没有迹象表明ILA有兴趣进行谈判。”

牛津经济研究院的一位分析师指出，罢工的每日成本超过10亿美元，并指出，持续两周的罢工所产生的连锁反应将扰乱供应链，直至2025年。