托运人和承运商做好准备，通过新加坡港进行货物运输要面临着更大的运营挑战，以遵守将于9月1日生效的一套新的海关规则。

根据新加坡当局“2024年3月实施的自由贸易区（FTZ）制度”修订版，该规定要求提前或预先提交出口/进口/转运货物信息。自由贸易区条例规定：

· 每艘船只抵达新加坡港泊位前12小时提交长途贸易的进口货物信息 

· 对于短途贸易，这一要求必须在船只离港前完成提交申请

· 对于出口货物，必须在船只离港后24小时内提交申请

不遵守这一规定将意味着对船舶代理的重大处罚和其他影响，最终将波及货主。

赫伯罗特在一份客户咨询中表示：“新加坡海关将逐案审查提单（B/L）数据缺失、延迟或不准确提交的情况，以确定违规原因和适当的处罚。”

承运人还指出“如果任何船运代理/货运代理在没有合理理由的情况下，未能遵守本通函中关于根据该法第14N(2)条提交信息的规定，则构成该法案第14N(3)条的犯罪行为，一经定罪，将被处以不超过10,000新元的罚款或不超过12个月的监禁，或两者兼而有之。”

据行业观察家称，鉴于全球供应链的复杂性和通常涉及的数据管理量，任何有时间限制的合规要求的监管改革都可能会给服务提供商带来痛苦。

资料显示，2018年，新德里还设计并推出了新的货物舱单制度--有点类似于美国货物的24小时货物舱单提前申报--但由于业界的各种担忧，该制度的实施一直缓慢或迟缓。该框架被称为“2018年海运货物舱单和转运[SCMT]规章”，要求海运承运商和其他利益相关方在船舶抵达或离开印度港口之前提交舱单数据。

根据最新迹象，在经过一系列截止日期延期后，该法规将于8月31日实施。